Navegue através do Estreito de Magalhães: um labirinto de canais

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Localizado no sul do continente americano, Estreito de Magalhães continua sendo uma das rotas mais seguras para a navegação nas águas do mundo para. Muita velejadores ainda preferem esta rota, ao invés do que se temia e navegar pelo tempestuoso Cabo Horn.

A descoberta do Estreito de Magalhães volta a 1520 quando expedição de Magalhães fez a sua 5 navios: Trinidad, San Antonio, Concepção, Victoria e Santiago, navegar para o porto de San Lucas de Barrameda 20 Setembro 1519. Depois de uma parada na costa do Brasil, e San Julián, costa da Argentina, o 21 Outubro 1520 avistado um grande cabo chamado Cabo Virgens. Ao entrar no estreito chamado de Estreito de Todos os Santos e três de seus navios podem navegar por seis dias no Oceano Pacífico. O navio San Antonio defeitos antes de entrar no Estreito e volta para Espanha, Santiago, enquanto o navio está perdido permanentemente sob uma forte tempestade no estreito, sendo este o primeiro de centenas de naufrágios ocorreram desde a data do Estreito de Magalhães.

Posteriormente reconheceu a grande façanha da expedição de Magalhães nas águas dos mares do sul, e por ter alcançado a primeira circum-navegação ao redor do globo, um número de marinheiros renomados voltar-se para o Estreito, a fim de verificar a veracidade desta, ainda desconhecido, o caminho de navegação na região da "Terra Australis Incognita". Entre os destaques: Alonso de Camargo em 1539, Juan Ladrillero em 1557, Sir Francis Drake um 1578, Sarmiento de Gamboa 1579, Tomas Cavendisch en 1587, Ricardo Hawkins en 1494, Oliverio van Noort e 1599, designadamente.

A partir de Cabo Virgenes no Oceano Atlântico, Evangelistas para Faro no Oceano Pacífico, o Estreito de Magalhães tem um comprimento de 600 km. O Estreito dividido geograficamente uma das duas áreas mais impressionantes do sul do Chile; Patagônia e Tierra del Fuego.

Iate Exploração no Estreito de Magalhães

Hoje, 323 anos após a descoberta do Estreito de Magalhães, nos mudamos com o nosso grupo composto por cinco marinheiros da Europa para o extremo sul do Chile. Então nós iríamos começar os preparativos para o nosso iate exploração nesta região remota. Primeiro tivemos que economizar 15 hora de voo direto de Frankfurt para Santiago, em seguida, houve uma conexão últimas quatro horas em um vôo turbulento sobre Patagonia. Então, finalmente chegamos a cidade de Punta Arenas, ao longo do Estreito de Magalhães.

Punta Arenas é a capital da região de Magallanes. Mais do que 130.000 habitantes, é uma cidade próspera que está sob a herança de milhares de pioneiros e colonos de muitas nacionalidades que chegaram no final do século em busca de um futuro melhor. Croata, Espanhol, Suíço, Francês, Italiano, Alemão, Gregos e muitos outros já estão abertas para a comunidade mundial e do desenvolvimento local.

Após a nossa chegada, mudou-se a bordo do "Yacht Chonos", Nosso amigo e famoso naufrágio mergulhador locais, Dom Francisco Ayarza ordem. Sua vasta experiência no Estreito de Magalhães, no histórico regional, e especialmente em mergulho, nos permitem explorar com segurança este grande labirinto de canais e fiordes do arquipélago da Terra do Fogo.

Enquanto estamos na cidade para realizar o último compras de supermercado e obter as devidas autorizações da Marinha do Chile para navegar o nosso iate, informar-nos de que o Estreito de Magalhães atualmente registrados 55 nós e com rajadas a 65 nós weste. Isso nos obriga a esperar por melhores condições de tempo para navegar e assim colocar curso definitivo para Tierra del Fuego Arquipélago.

Aproveitando-se de uma janela de bom tempo partimos com um leve vento para navegar para o sul 35 milhas. A navegação será interrompida por uma série de atrações que fazem parte da paisagem da costa norte do Estreito de Magalhães. Apenas uma milha poucos navegação observar o casco de um ferro velho vela impor salientes sobre as ondas na praia. Eles são os restos de um navio histórico chamado Lonsdale, Construído na Inglaterra em 1889, casco de aço. Este barco fez grandes viagens comerciais entre Cingapura, Sydney, Rio de Janeiro, Buenos Aires e Nova York. Todos os cruzamentos foram cruzando o Cabo Horn, assim, ele enfrentou o momento mais difícil. Mas 1902 danos consideráveis ​​gravado a partir de uma forte tempestade, debiendo chegar em São Francisco, EUA. Em uma navegação entre Hamburgo e México, via Cabo Horn, queimaduras em 6 Outubro 1909, Mais tarde fui transferido para Punta Arenas e usado como uma plataforma de carga para 1940. Mais tarde, ele foi vendido o barco inteiro e instalado em sua posição atual, quase no centro da cidade.

Continuando a nossa vela nós ancorado na baía de pescadores Bahia Mansa e visitou o sítio histórico do Forte Bulnes, primeiro povoado chileno no Estreito de Magalhães 1848. Aqui calmamente apreciar os restos desta liquidação, que deu origem à liquidação chilena nesta região remota.

Nós levantamos âncora e com rajadas de vento, que aumentarão significativamente, retomar Sul curso / Surweste para continuar a exploração, a bordo do iate para Cabo Chonos Froward. Este Promontório importante é o ponto mais meridional do continente sul-americano. Foi o corsário Inglês Thomas Cavendisch que, Janeiro 1587, para passar por este lugar que divide os mares orientais e ocidentais, Cabo Froward chamou quando sentiu o clima severo e ventos fortes de sudoeste. O nome "Froward" significa ódio, hostil o rebelde, características deste para fora para todos os marinheiros e pescadores locais, que atualmente circumnavigating. Na cimeira foi definida uma grande cruz de ferro ea placa é lida: "E o comandante de um mar a outro mar para os fins últimos da terra". Você é exatamente como avistamos a cierta distância desta enorme cruz, mas a força do vento aumenta e, de repente, rajadas fortes ao cruzar entre o mar se transforma em segundos em um pesadelo para qualquer marinheiro. Decidimos voltar rapidamente à nossa baía e ao longo da nossa forma de ouvir avisos meteorológicos para os velejadores, no canal 14 VHF, relatando a chegada de um novo tempo para os próximos três dias.

Depois de esperar 15 horas na baía e sob um dia nublado com alguma chuva, um dia típico da Patagônia- nos afastamos da costa para navegar para a Isla Carlos III. Aqui temos a intenção de levar água e continue para o setor de Canal Jerônimo e alguns parágrafos geleiras lugar entre os fiordes, mas a presença repentina de algumas baleias jubarte parou nossa caminhada e que teve a oportunidade de ver este evento incrível.

Depois de passar uma noite no zarpou Ilha Carlos III com destino a Seno Ballena, onde a desembarcar em uma das muitas geleiras inexplorados da região do fim do mundo. Durante a navegação ouvir atentamente anedotas interessantes de nosso Capitão Francisco Ayarza, que sempre acompanhado de seu cachimbo aceso, perceber que estamos diante de um verdadeiro sal velho nestas latitudes frias e distantes.

Alguns, Interior, comentar sobre o navegador rota Inglês Fitz Roy nesses canais, enquanto outros membros da tripulação preparar a sua roupa de chuva para desembarcar no início de uma seção de "Estero Condor". As condições meteorológicas pioraram novamente e baixar o barómetro rapidamente, esses canais o mar muda de cor e camadas de cumulus cobrir completamente o céu, Alguns dias atrás, desde os últimos raios de calor das altas montanhas desses fiordes.

Assim, partiu de volta para uma das duas portas da cidade de Punta Arenas, primavera "Capitan Prat", reminiscência de alguns dos maiores heróis da Marinha do Chile durante a Guerra do Pacífico 1879. Punta Arenas é a única cidade em Puerto, o mais importante de Patagonia. Transatlântico, navios mercantes, pesca, Navios, navios científicos e vela são vistos neste porto durante o ano, mas nos meses de verão, entre dezembro e março, a cidade recebe um grande número de turistas que chegam e, em seguida, continuar a velejar ao Cabo Horn ou expedições à Antártida.

O Litoral Norte

Depois de um dia de espera navegou o Estreito contornando, assim, a costa norte e fazer pouso oriental que nos permitem ficar e explorar naufrágios antigos. Nós navegamos ao norte com o vento 15 nós que cercam o Estreito e depois 40 quilômetros chegamos à pitoresca "San Gregorio", onde fizemos o nosso primeiro reconhecimento costeiro. Fundado em 1870, Ele se tornou o primeiro Estancia na Patagônia, e foi caracterizado pelo tipo de construção do estilo do sul, certos elementos arquitectónicos do edifício na Austrália e Nova Zelândia.

La Estancia tem uma área de 91.300 hectares e é mantido lá 130.000 ovelhas, 400 Gado e 500 caballares. Atualmente, a fazenda está localizada a poucos metros à esquerda para as fortes ondas do Estreito de Magalhães e é apenas um belo testemunho de uma época de grande crescimento do gado na Patagônia e Tierra del Fuego.

Durante a nossa vela para o setor Punta Delgada encontramos o ferry que liga a Patagônia Tierra del Fuego, mas com cada navegação milha estamos surpreendidos com as muitas embarcações antigas e famosas encalhado ao longo da costa leste Estreito.

Estes olham para "Vapor Amadeo", que foi o primeiro navio a vapor registrado nos registros navais ano Punta Arenas 1893. Esta pequena embarcação de apenas 400 t desempenhou um papel histórico no desenvolvimento da Patagônia e Tierra del Fuego, sendo em 1972 declarada um monumento nacional marinho no Chile.

Como os velejadores somos surpreendidos observar os restos corroídos de um grande veleiro de aço encalhado a poucos metros do "Vapor Amadeo". Clipper é o Inglês "Ambassador", de 692 Toneladas. Este edifício barco "composto", a saber, capacete com armações de ferro e revestido em teca é um popular e rápido "Tea Clippers" cobrindo a rota entre os portos chineses de Cantão, Xangai e Londres em torno de 1872. Juntamente com o seu semelhante, el Famoso "Cutty Sark", exibido como museu em Greenwich, Inglaterra, representa um dos Clippers última corrida Tea. A parte mais interessante deste navegação através do Estreito de Magalhães, e parece curioso, é praticamente se encontram no meio dos pampas da Patagônia, e ao longo do Estreito de Magalhães, com embarcações encalhadas certamente marcos na história da navegação, não sozinho tan na Patagônia, mas também na história marítima global.

Depois de um período de calmaria do vento na região entre o Cabo Horn eo Estreito de Magalhães, e depois 14 dias, nós escolhemos para navegar o mais recente 60 milhas e volta para Punta Arenas. O nosso último dia a bordo foi definitivamente um momento difícil para cada um de nós que participam nesta exploração, nestas águas inexploradas e canais frios Estreito de Magalhães. Mas Aun a bordo, e antes de chegar a porta, Nós já tínhamos tomado duas decisões importantes: voltar primero todos para casa, e, então, iria preparar o nosso próximo navegação para retornar a essas águas históricas do fim do mundo.

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